L’avion Challenger 650 est une plateforme idéale pour les missions spécialisées, avec une ponctualité technique de premier ordre dans l’industrie, de l’équipement d’alimentation de mission de premier ordre, plus de 11 heures d’endurance, les meilleures périodicités de maintenance de sa catégorie et beaucoup d’espace en cabine pour les postes de travail et l’équipement de mission. On compte plus d’avions spécialisés de la série Challenger 600 en exploitation que tous ses concurrents directs combinés.
Caractéristiques d’avion spécialisé
- Les plus longues périodicités de maintenance comparativement à ses concurrents
- La meilleure capacité de production d’énergie électrique sans modification
- Des capacités éprouvées de profils et de modifications, comme des antennes et radars supplémentaires, des portes à commande pneumatique, des fenêtres panoramiques nécessaires pour des missions clés.
- Des capacités de refroidissement pour l’équipement de mission critique
- La pleine conformité avec tous les mandats CNS/ATM existants, une capacité d’approche à angle prononcée et l’exploitation sur des pistes d’accès difficile
Photographie par Swiss Air-Rescue Rega ©2020.
Taille et charge payante de premier ordre offrant la souplesse voulue pour :
- Plan de cabine distingué pour le transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 4 civières pour l’évacuation médicale
- Conversion entre les plans de cabine d’évacuation médicale, à ceux du transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 6 postes de travail pour les missions spécialisées
L’avion Challenger 650 est l’appareil idéal pour :
| L’inspection de vol | La recherche et sauvetage |
| Le transport de chefs d’État | L’évacuation médicale |
| Les systèmes ISR, AEW, EW | Le remorquage de cibles |
| Les rôles multiples | L’observation météorologique/atmosphérique |
| La surveillance maritime |
En savoir plus sur l'avion Challenger 650
VOL EN DOUCEUR
L'aile du Challenger 650 a été conçue pour vous fournir un vol en douceur du décollage à l'atterrissage.
AU 1ER RANG POUR LES LIVRAISONS
Plateforme d'avion d'affaires à large fuselage la plus populaire de tous les temps avec plus de 1 000 livraisons, et ça continue!
Les plus longues périodicités de maintenance
L’avion Challenger 650 offre les plus longues périodicités de maintenance comparé à ses concurrents.
Plus d’espace de cabine disponible en vol
L’espace en entier d’un avion Challenger 650 est utilisable en vol, y compris le compartiment à bagages. L’espace supplémentaire peut être utilisé pour de l’équipement de mission, le transport des effets personnels de l’équipage ou l’accès à une porte à commande pneumatique.
LES PLUS FAIBLES COÛTS D’EXPLOITATION DIRECTS
Des pièces à faible coût, des périodicités de maintenance prolongées et une efficacité carburant supérieure font de l'avion Challenger 650 l'appareil de choix pour les services d'opérations aériennes d'entreprise et les exploitants de vols nolisés.
GRANDE FIABILITÉ
Enregistrant une ponctualité technique impressionnante de 99,9 %, la plateforme Challenger 650 a été conçue pour assurer sécurité et tranquillité d'esprit.
Challenger 650
Conçu pour honorer ses engagements
Le poste de pilotage le mieux équipé de sa catégorie
Volez en toute confiance avec le poste de pilotage Bombardier Vision. L’avion Challenger 650 est équipé pour répondre aux exigences navigationnelles présentes et futures** et offre la série de caractéristiques de base la plus étendue de l’industrie, dont la vision synthétique et les systèmes radars météo MultiScan.
À la fine pointe
Ayant en commun beaucoup des fonctionnalités de la suite Pro Line Fusion dont sont dotés nos avions Global, l’avion Challenger 650 est offert avec toute la technologie dont vous avez besoin pour aujourd’hui comme pour demain.
- Système de surveillance de diffusion ADS-B Out de base
- Capacité FANS 1/A+ (communication de liaison de données contrôleur-pilote (CPDLC) et système de surveillance connecté ADS-C)
- Capacité de navigation RNP AR 0.3
C’est ici que tout s’harmonise
Voler en douceur
Le design de l’aile de l’avion Challenger 650 procure un vol en douceur qui vous assure d’arriver à destination frais et dispos.
Plus de 5 millions d’heures de vol avec fierté
L’avion Challenger 650 assure une fiabilité qui le place en tête de sa catégorie avec plus de systèmes redondants que tous ses concurrents.
Les affaires à votre portée
Parcourez 4 000 milles marins en vol, avec équipement complet. Reliez les capitales financières du monde, comme New York et Londres ou Dubaï et Singapour.∆
Atterrissez à l’aéroport London City
Avec sa certification pour approche à angle prononcé, l’avion Challenger 650 peut accéder à l’aéroport London City. Il peut également décoller et atterrir à des aéroports d’accès difficile comme Aspen et Lugano : vous pouvez donc toujours vous rapprocher de votre destination finale.
Spécifications
Mesure:
Distance franchissable
- Distance franchissable maximale 4,000 nm 7,408 km
(Distance théorique avec 6 passagers/2 membres d’équipage, avec réserves NBAA IFR, ISA, LRC. La distance réelle peut changer en raison de la vitesse, des conditions météorologiques, des options sélectionnées et d’autres facteurs.)
Capacité
- Passagers: Jusqu'à 12
Avionique
- Rockwell Collins Pro Line 21 Advanced suite with four large displays
- Dual Flight Management System with LPV and RNP approach capabilities
- Synthetic Vision System (SVS)
- MultiScan weather radar
- Dual Inertial Reference System (IRS)
- Dual SBAS/WAAS GPS
Vitesse (mach)
- Vitesse maximale 0.85
- Vitesse de croisière maximale 0.82
- Vitesse de croisière normale 0.80
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 5,640 pi
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 2,402 pi
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 1,720 m
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 732 m
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 41,000 pi
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 37,000 pi
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 12,497 m
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 11,278 m
Moteurs
- GE CF34-3B MTO
- Poussée : 9 220 lbf (41 kN)
- Détarés à ISA + 15 °C
Intérieur
- Hauteur de la cabine 6 pi 0 po
- Largeur de la cabine 7 pi 11 po
- Cabin length (1) 25 pi 7 po
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Intérieur
- Hauteur de la cabine 1.83 m
- Largeur de la cabine 2.41 m
- Cabin length (1) 7.80 m
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Extérieur
- Longueur 68 pi 5 po
- Envergure 64 pi 4 po
- Hauteur 20 pi 8 po
Extérieur
- Longueur 20.9 m
- Envergure 19.6 m
- Hauteur 6.3 m
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 48,300 lb
- Masse maximale au décollage 48,200 lb
- Masse maximale à l’atterrissage 38,000 lb
- Masse maximale sans carburant 32,000 lb
- Masse type en ordre d’exploitation 27,150 lb
- Quantité maximale de carburant 20,000 lb
- Charge utile maximale 4,850 lb
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 21,909 kg
- Masse maximale au décollage 21,863 kg
- Masse maximale à l’atterrissage 17,237 kg
- Masse maximale sans carburant 14,515 kg
- Masse type en ordre d’exploitation 12,315 kg
- Quantité maximale de carburant 9,072 kg
- Charge utile maximale 2,200 kg
Toutes les données contenues aux présentes sont approximatives; sous réserve de modifications sans préavis; sujettes à certaines règles d’opération, hypothèses et autres conditions. Les images de l’intérieur de l’avion sont données à titre informatif uniquement et peuvent représenter certaines configurations optionnelles. L’information contenu ci-inclus ne constitue pas une offre, un engagement, une déclaration ou une garantie, de quelque nature que ce soit. La configuration et la performance définitives de l’avion seront celles convenues et indiquées au contrat d’achat. MultiScan est une marque déposée de Collins Aerospace. **Selon les exigences publiées de temps à autre par Transports Canada, la FAA ou l’EASA. Photographie par Swiss Air-Rescue Rega.