L’avion Challenger 350 est une plateforme idéale pour les missions spécialisées, avec une fiabilité éprouvée, les plus longues périodicités de maintenance dans sa catégorie, d’impressionnantes performances dans toutes les conditions météorologiques.
Caractéristiques d’avion spécialisé
- Les meilleurs coûts d’exploitation directs de sa catégorie
- Une fiabilité éprouvée avec plus de 700 livraisons d'avions de la même série.
- La pleine conformité avec tous les mandats CNS/ATM existants, une capacité d’approche à angle prononcée et l’exploitation sur des pistes d’accès difficile
- Un vol en douceur assurant la meilleure expérience en vol
Taille et charge utile de premier ordre offrant la souplesse voulue pour:
- Plan de cabine distingué pour le transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 3 civières pour l’évacuation médicale
- Conversion facile entre les plans de cabine d’évacuation médicale, et ceux du transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 6 postes de travail pour les missions spécialisées
L’avion Challenger 350 est l’appareil idéal pour :
| L’inspection de vol | La formation au pilotage multimoteur |
| Le transport de chefs d’État | L’évacuation médicale |
| L’observation météorologique/atmosphérique | Le remorquage de cibles |
En savoir plus sur l'avion Challenger 350
VOL EN DOUCEUR
Un design à l'équilibre optimal vous assure un vol d’une douceur exceptionelle du décollage jusqu'à l'atterrissage.
Charge utile de premier ordre avec le plein de carburant
Rayon d’action maximal avec charge utile impressionnante, qu’il s’agisse d’équipement essentiel à une mission ou de passagers.
La cabine la plus silencieuse
Réduisez au minimum le bruit pour maximiser le confort dans la cabine la plus silencieuse de sa catégorie. La conception de l'avion, doté des meilleurs matériaux ansi que d'une porte escamotable, assure la productivité et la relaxation en vol.
Les plus faibles coûts d’exploitation directs
Grâce à des intervalles prolongées entre les rendez-vous de maintenance, les faibles coûts des pièces et une efficacité accrue, les exploitants profitent des plus faibles coûts d’exploitation de la catégorie, ce qui fait du choix de l'avion Challenger 350 une décision avisée.
Les plus longues périodicités de maintenance et une fiabilité éprouvée
L’avion Challenger 350 offre les plus longues périodicités de maintenance comparé à ses concurrents et une fiabilité de flotte exemplaire avec plus de 700 livraisons d'avions de la même série et 2 millions d’heures de vol.
Challenger 350
Le poste de pilotage le mieux équipé de sa catégorie
Volez en toute confiance. L’avion Challenger 350 est équipé pour répondre aux exigences navigationnelles présentes et futures** et offre la série de caractéristiques de base la plus étendue de l’industrie, dont la système de vision artificielle (SVS) et les systèmes radars météo MultiScan.
Vous vous attendez à l’excellence, nous livrons l’exceptionnel
L’avion Challenger 350 assure une polyvalence inégalée – offrant une combinaison parfaite d’autonomie, de vitesse, de performances et de valeur globale.
De plus faibles coûts d’exploitation directs
L’avion Challenger 350 affiche les plus faibles coûts d’exploitation directs dans sa catégorie, grâce à des programmes de maintenance abordables et à des périodicités de maintenance plus longues que celles ses concurrents.
Des chiffres fiables
Lorsque nous parlons d’autonomie de 3 200 milles marins, nous sommes sérieux. Avec l'avion Challenger 350, pas besoin de compromis sur le carburant ou sur la capacité de transport. Vol comfortablement avec une charge passagers et carburant complète de New York à Londres, de Paris à Dubaï ou de Hong Kong à Mumbai.
Voler en douceur
L’aile, le moteur et le train d’atterrissage de l’avion Challenger 350 ont été développés de concert pour équilibrer le design de façon optimale, procurant un vol en douceur du décollage à l’atterrissage.
Le luxe de tout avoir
Le biréacteur d’affaires Challenger 350 est livré avec un équipement complet comptant plus de caractéristiques de série que ses concurrents. Bien qu’elles soient exceptionnelles dans sa catégorie, ces améliorations de premier ordre sont toutes de série pour cet avion.
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Arrivez à destination plus rapidement et plus efficacement
Avec des performances sur courte piste exceptionnelles et sa capacité d’approche à angle prononcé, l’avion Challenger 350 peut être exploité au décollage ou à l’atterrissage sur des aéroports d’accès difficile comme Aspen, Londres-City et Lugano, ce qui vous permet d’atteindre votre destination plus rapidement.
Spécifications
Mesure:
Distance franchissable
- Distance franchissable maximale 3,200 nm 5,926 km
(Distance théorique avec 8 passagers/2 membres d’équipage, avec réserves NBAA IFR, ISA, M 0.80. La distance réelle peut changer en raison de la vitesse, des conditions météorologiques, des options sélectionnées et d’autres facteurs.)
Capacité
- Passagers: Jusqu'à 10
Avionique
- Système d'affichage tête haute (Head-up Display – HUD) avec Système de Vision Augmentée (EVS) disponible
- Équipement avionique Collins Aerospace Advanced avec quatre grands écrans
- Double FMS permettant les approches LPV et RNP
- Système de vision synthétique (SVS)
- Radar météo MultiScan
- Système de navigation double centrale inertielle (IRS)
- Double GPS avec système d’augmentation des performances (SBAS/WAAS)
Vitesse (mach)
- Vitesse maximale 0.83
- Vitesse de croisière maximale 0.82
- Vitesse de croisière normale 0.80
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 4,835 pi
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 2,364 pi
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 1,474 m
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 721 m
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 45,000 pi
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 43,000 pi
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 13,716 m
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 13,106 m
Moteurs
- Turbosoufflantes Honeywell HTF7350
- Poussée : 7 323 lbf (33 kN)
- Détarés à ISA + 15 °C
Intérieur
- Hauteur de la cabine 6 pi 0 po
- Largeur de la cabine 7 pi 2 po
- Longueur de la cabine 25 pi 2 po
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Intérieur
- Hauteur de la cabine 1.83 m
- Largeur de la cabine 2.19 m
- Longueur de la cabine 7.68 m
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Extérieur
- Longueur 68 pi 8 po
- Envergure 69 pi 0 po
- Hauteur 20 pi 0 po
Extérieur
- Longueur 20.9 m
- Envergure 21.0 m
- Hauteur 6.1 m
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 40,750 lb
- Masse maximale au décollage 40,600 lb
- Masse maximale à l’atterrissage 34,150 lb
- Masse maximale sans carburant 28,200 lb
- Masse type en ordre d’exploitation 24,800 lb
- Quantité maximale de carburant 14,150 lb
- Charge utile maximale 3,400 lb
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 18,484 kg
- Masse maximale au décollage 18,416 kg
- Masse maximale à l’atterrissage 15,490 kg
- Masse maximale sans carburant 12,791 kg
- Masse type en ordre d’exploitation 11,249 kg
- Quantité maximale de carburant 6,418 kg
- Charge utile maximale 1,542 kg
Toutes les données contenues aux présentes sont approximatives; sous réserve de modifications sans préavis; sujettes à certaines règles d’opération, hypothèses et autres conditions. Les images de l’intérieur de l’avion sont données à titre informatif uniquement et peuvent représenter certaines configurations optionnelles. L’information contenu ci-inclus ne constitue pas une offre, un engagement, une déclaration ou une garantie, de quelque nature que ce soit. La configuration et la performance définitives de l’avion seront celles convenues et indiquées au contrat d’achat. MultiScan est une marque déposée de Collins Aerospace. **Selon les exigences publiées de temps à autre par Transports Canada, la FAA ou l’EASA.